\u00abLe preoccupazioni suscitate dall\u2019annuncio di Toscana Aeroporti circa l\u2019esternalizzazione dei servizi a terra che coinvolgerebbe circa 800 dipendenti, di cui pi\u00f9 di 500 operanti nello scalo pisano sono pi\u00f9 che comprensibili. Inevitabile e giustificato l\u2019allarme dei sindacati. Un allarme alimentato anche dalla mancanza di informazioni preventive nei confronti degli enti pubblici territoriali, come segnalato dal sindaco e dal presidente della Provincia di Pisa, cos\u00ec come dalla Regione Toscana. Un atteggiamento di dubbio rispetto istituzionale\u00bb.<\/p>\n
Lo dice Andrea Pieroni<\/strong>, consigliere regionale del Pd, commentando le ultime vicende riguardanti l\u2019esternalizzazioni dei servizi a terra da parte di Toscana Aeroporti.<\/p>\n \u00abL\u2019annuncio \u2013 spiega Pieroni \u2013 si somma alla delicata vicenda Ryanair, seconda base italiana dopo Orio al Serio, operatore che \u201cproduce\u201d il 60% dei circa 5 milioni di passeggeri che utilizzano lo scalo pisano.\u00a0 E\u2019 vero, esiste una direttiva europea, la 96\/67 del 15 ottobre 1996, relativa al mercato dei servizi di assistenza a terra negli aeroporti. Com\u2019\u00e8 vero che tale direttiva \u00e8 stata recepita con decreto legislativo n. 18\/1999 e vale per gli aeroporti che abbiano un traffico superiore ai 2 milioni di passeggeri. Questa direttiva, quindi, merita di essere valutata con attenzione rispetto alla sua cogenza e soprattutto, se inderogabile, ha bisogno di un\u2019attuazione graduale e prudente, comunque preceduta da momenti di confronto e di discussione che vedano al medesimo tavolo azienda, enti pubblici territoriali e sindacati.<\/p>\n Dall\u2019entrata in vigore della direttiva ad oggi \u2013 ricorda Pieroni \u2013 sono passati diversi anni. Toscana Aeroporti \u00e8 un soggetto privato, certo, ma essendo gli aeroporti uno snodo ultrasensibile in materia di sicurezza, processi di esternalizzazione dovrebbero essere attuati con estrema cautela. Peraltro, soddisfatti delle ottime performance economiche della societ\u00e0, (la semestrale 2017 segnala un utile netto di 3,6 milioni di euro in aumento del 21,6%) dobbiamo anche rilevare che tali risultati sono il frutto dell\u2019impegno e della professionalit\u00e0 dei dipendenti e delle strutture aziendali.<\/p>\n Inoltre, le norme europee prescrivono che \u201cil numero dei prestatori non pu\u00f2 essere inferiore a due per ciascuna categoria di servizi\u201d, e ci\u00f2 potrebbe sfociare in una concorrenza spietata che, se non gestita o lasciata esclusivamente alle dinamiche del mercato, potrebbe compromettere la qualit\u00e0 del lavoro ed i livelli salariali degli 800 dipendenti. Tali preoccupazioni \u2013 aggiunge Pieroni \u2013 si estendono anche all\u2019attuazione del Master Plan sulla realizzazione del sistema aeroportuale toscano integrato, che prevede, per lo scalo pisano ,il raggiungimento dei 7 milioni di passeggeri, obiettivo raggiungibile se si realizza, tra l\u2019altro, anche la nuova aerostazione passeggeri, investimento da 43 milioni di euro cui deve provvedere Toscana Aeroporti. In questo contesto e con queste preoccupazioni \u2013 conclude il consigliere regionale \u2013\u00a0 credo sia necessario che, in testa la Regione, si apra un confronto approfondito su tutte le questioni in campo, non escludendo alcuna soluzione utile a far s\u00ec che il sistema aeroportuale toscano possa continuare a crescere con le modalit\u00e0 a suo tempo fissato nel Piano strategico avallato da ENAC e coerente con il Piano Nazionale degli Aeroporti, salvaguardando sviluppo, sicurezza e qualit\u00e0 del lavoro dei dipendenti\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00abLe preoccupazioni suscitate dall\u2019annuncio di Toscana Aeroporti circa l\u2019esternalizzazione dei servizi a terra che coinvolgerebbe circa 800 dipendenti, di cui pi\u00f9 di 500 operanti nello scalo pisano sono pi\u00f9 che comprensibili. Inevitabile e giustificato l\u2019allarme dei sindacati. 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