{"id":17926,"date":"2018-12-21T10:30:42","date_gmt":"2018-12-21T09:30:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.gruppopdregionetoscana.it\/web\/?p=17926"},"modified":"2018-12-21T10:30:42","modified_gmt":"2018-12-21T09:30:42","slug":"infrastrutture-mozione-di-stefano-baccelli-sollecitare-recupero-risorse-per-pistoia-lucca-e-completamento-grandi-opere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gruppopdregionetoscana.it\/web\/infrastrutture-mozione-di-stefano-baccelli-sollecitare-recupero-risorse-per-pistoia-lucca-e-completamento-grandi-opere\/","title":{"rendered":"Infrastrutture, mozione di Stefano Baccelli: \u201cSollecitare recupero risorse per Pistoia-Lucca e completamento grandi opere\u201d"},"content":{"rendered":"

Il presidente commissione Ambiente e territorio impegna la Giunta a attivarsi col Governo dopo il definanziamento del raddoppio ferroviario, su questo e su tutti i nodi infrastrutturali toscani<\/em><\/p>\n

\"\"Recuperare le risorse attualmente tagliate per il raddoppio della linea ferroviaria Pistoia \u2013 Lucca, garantire la massima trasparenza rispetto al processo di analisi costi- benefici delle grandi opere introdotto dal Ministero delle Infrastrutture, confermare il sostegno alla realizzazione delle opere infrastrutturali e per la mobilit\u00e0 prioritarie per la Toscana. Attivarsi con il Governo per raggiungere questi obiettivi: \u00e8 ci\u00f2 che chiede alla Giunta regionale il consigliere Pd e presidente commissione Trasporti e infrastrutture a Palazzo del Pegaso Stefano Baccelli<\/strong>\u00a0con la mozione titolata proprio\u00a0in merito alle decisioni del Governo rispetto al taglio dei finanziamenti al raddoppio ferroviario Pistoia – Lucca, ed in generale in merito alla realizzazione delle infrastrutture strategiche per la mobilit\u00e0 della Toscana<\/em><\/strong>.<\/p>\n

\u201cLa manovra di bilancio elaborata dal Governo presenta un taglio di 5 milioni rispetto al completamento del raddoppio della ferrovia Pistoia \u2013 Lucca, un\u2019infrastruttura considerata da tempo strategica per la mobilit\u00e0 regionale. \u2013 spiega\u00a0Baccelli\u00a0<\/strong>\u00a0– L\u2019opera, sebbene sia di competenza statale e sotto la gestione diretta di Rete Ferroviaria Italiana, proprio per la sua strategicit\u00e0 prevede un cofinanziamento di circa il 60% dei costi di realizzazione da parte della stessa Regione, che ha messo a disposizione, sulla base degli accordi gi\u00e0 chiusi da anni, 250 milioni di risorse proprie, stanziamento confermato dall\u2019ultima variazione di bilancio. Al momento, il primo lotto Montecatini Pistoia \u00e8 in avanzata fase di realizzazione, mentre per quanto riguarda il secondo lotto, Lucca-Pescia, il progetto definitivo risulta aver superato la verifica di non assoggettabilit\u00e0 a Via, mentre la stessa RFI sta recependo le osservazioni presentate dal Comuni in modo da poter partire con la gara quanto prima. Il dato ancor pi\u00f9 drammatico e pericoloso \u00e8 che non si tratta solo della Pistoia \u2013 Lucca ma di un generale disinteresse, quasi punitivo, da parte del Governo nazionale nei confronti delle infrastrutture toscane, perlopi\u00f9 opere attese da tempo, oggetto di una lunga progettualit\u00e0 e determinanti per lo sviluppo del territorio. Basti pensare alla messa in discussione del potenziamento dell’aeroporto di Firenze e della realizzazione del sottoattraversamento ferroviario di Firenze. Definanziare il raddoppio ferroviario Pistoia – Lucca per 5 milioni di euro pu\u00f2 comportare un ritardo sul procedere dei lavori gi\u00e0 finanziati dal precedente Governo, necessari e urgenti per potenziare i collegamenti tra la Versilia, Lucca, Pistoia e la Piana Fiorentina. Ambigua poi risulta la nomina, all\u2019interno della Struttura tecnica di missione del Ministero, di una serie di figure, a totale discrezione del Ministro stesso, atte a svolgere una presunta analisi costi-benefici delle grandi opere programmate in tutto il Paese che al momento per\u00f2 appare guidata esclusivamente da obiettivi politici di ridimensionamento infrastrutturale\u201d.<\/p>\n

\u201cLa Regione deve continuare a sostenere in tutte le sedi la realizzazione delle infrastrutture necessarie per lo sviluppo sociale ed economico della Toscana. \u2013 conclude Baccelli \u2013\u00a0La priorit\u00e0 \u00e8\u00a0che non vengano meno gli impegni gi\u00e0 presi dal precedente Governo con gli enti interessati sulle grandi opere gi\u00e0 finanziate e progettate, dal completamento del nodo AV di Firenze, alle terze corsie autostradali, il completamento e l\u2019estensione del sistema tramviario nella piana fiorentina, la qualificazione dell\u2019aeroporto di Firenze all\u2019interno del sistema aeroportuale toscano, il finanziamento del secondo lotto degli assi viari di Lucca, gli investimenti che riguardano il porto di Livorno, gli investimenti sulle linee ferroviaria della Toscana, a partire da quelli gi\u00e0 avviati sulla Siena-Empoli e il raddoppio della Pistoia \u2013 Lucca. Attivarsi con il Governo per richiedere di recuperare le risorse attualmente sottratte al raddoppio ferroviario, di procedere speditamente e quindi concludere nel pi\u00f9 breve tempo possibile le altre infrastrutture gi\u00e0 in fase di avanzamento, di chiarire, infine, le intenzioni sul completamento delle opere per la mobilit\u00e0 da tempo programmate: questi gli obiettivi su cui impegno la Giunta\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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