{"id":20793,"date":"2021-12-09T15:42:54","date_gmt":"2021-12-09T14:42:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gruppopdregionetoscana.it\/web\/?p=20793"},"modified":"2021-12-09T15:44:23","modified_gmt":"2021-12-09T14:44:23","slug":"trasporti-e-infrastrutture-ceccarelli-pd-subito-il-sotto-attraversamento-ma-si-faccia-anche-il-raddoppio-della-direttissima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gruppopdregionetoscana.it\/web\/trasporti-e-infrastrutture-ceccarelli-pd-subito-il-sotto-attraversamento-ma-si-faccia-anche-il-raddoppio-della-direttissima\/","title":{"rendered":"Trasporti e infrastrutture, Ceccarelli (Pd): \u00abSubito il sotto-attraversamento, ma si faccia anche il raddoppio della direttissima\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

\"\"Il Capogruppo dem in Consiglio regionale interviene sul tema delle infrastrutture ferroviarie<\/strong><\/p>\n

\u00abCondivido quanto dicono il Presidente Giani e il Sindaco Nardella, il sottoattraversamento di Firenze per i treni Av deve essere realizzato senza ulteriori e immotivati ritardi, ma sarebbe un peccato sprecare l\u2019occasione che ci \u00e8 offerta dal Pnrr per dare un forte impulso alla progettazione e alla realizzazione del raddoppio della galleria del San Donato e della linea direttissima fino a Figline Valdarno\u00bb. Con queste parole, il capogruppo del Pd in Consiglio Regionale Vincenzo Ceccarelli<\/strong>, ex assessore ai trasporti della Regione, interviene sull\u2019argomento dopo le vicende di questi giorni.<\/p>\n

\u00abI recenti gravi disagi arrecati all\u2019utenza da problemi infrastrutturali nel nodo di Firenze hanno riportato all\u2019attualit\u00e0 il tema del nodo di Firenze e del sotto-attraversamento – spiega Ceccarelli<\/strong> – e realizzare il solo sotto-attraversamento della citt\u00e0 da una risposta importante ma parziale. Con il tunnel e l\u2019attivazione della stazione Foster, infatti, si liberano i binari di Santa Maria Novella dai treni veloci, creando lo spazio per un potenziamento ed una maggiore regolarit\u00e0 del servizio regionale, ma purtroppo questo intervento, da solo, non risolve il problema che si \u00e8 creato negli anni con il costante proliferare del numero di treni veloci che circolano sulla dorsale appenninica. Ormai, infatti, la densit\u00e0 dei treni \u00e8 tale da rendere inadeguata l\u2019attuale infrastruttura. Non dimentichiamo \u2013 conclude Ceccarelli – che all\u2019uscita di quello che sar\u00e0 il tunnel del sotto-attraversamento, se non interveniamo tempestivamente, rester\u00e0 irrisolto il nodo di Rovezzano, dove il traffico Av e quello regionale si incrociano generando il vero e proprio collo di bottiglia che quotidianamente provoca interferenze e ritardi che pagano i pendolari sulla propria pelle. Ecco perch\u00e9 dico che non dobbiamo perdere questa occasione. Se, infatti, si riusciranno ad utilizzare le risorse del Pnrr per realizzare l\u2019intervento di sotto-attraversamento, allora dobbiamo impegnare Rfi a riprendere il percorso che avevamo avviato qualche anno addietro e sviluppare lo studio di fattibilit\u00e0 per il raddoppio della direttissima, nonch\u00e9 a prevedere nei piani di investimento le risorse necessarie a realizzare l\u2019intervento\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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